柴油发电机执行器,柴油发电机执行器工作原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发电机执行器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发电机执行器的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油发电机调节器怎么判断好坏？
2. 柴油发电机运行有尖锐的呼哨声？

柴油发电机调节器怎么判断好坏？

1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

2．电压测试法。

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。

把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。

如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。

然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。

此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

关于这个问题，要判断柴油发电机调节器的好坏，可以进行以下步骤：

1. 检查输出电压：使用万用表或电压表检查发电机的输出电压，看是否符合设定值。如果输出电压过高或过低，可能是调节器的问题。

2. 检查工作温度：柴油发电机调节器应该在适当的温度下工作。如果调节器过热或过冷，可能会影响其工作效果。

3. 检查电路连接：检查调节器的电路连接是否正常，是否有松动或腐蚀的现象。如果电路连接不良，可能会导致调节器失效。

4. 检查故障代码：现代柴油发电机调节器通常具有故障代码功能，可以通过读取故障代码来判断调节器的问题。如果发现故障代码与调节器相关，可能是调节器出现了故障。

5. 检查调节器的内部部件：如果以上方法都无法确定调节器的问题，可以拆开调节器检查其内部部件是否损坏或老化。

总的来说，判断柴油发电机调节器的好坏需要进行多方面的检查和分析，需要具备一定的专业知识和经验。如果不确定如何判断调节器的问题，建议寻求专业人士的帮助。

根据发电机电子调节器好坏的判定经验，最好要有一台可调直流稳压电源,要输出直流0----15V可调,输出5A就行了，使用时先找出待测电子调节器的电源输入端和搭铁端，再找出接碳刷激磁的两棵线，将电源搭铁接稳压电源输出，将碳刷激磁的两棵线接一个汽车中灯泡，然后慢慢调节稳压电源，当汽车中灯泡应该逐渐亮起来，当电压调到14V左右时灯泡应该灭，不灭反而更亮，这是发电机充电电流很大，这是电子调节器击穿损坏，如果管咋样调汽车中灯泡都不亮，说明电子调节器内部元件断路，这时的汽车发电机不充电，如果是带充电指示灯的，就将指示灯线找出来接上，它会随电压调高而熄灭，否则电子调节器损坏。

柴油发电机运行有尖锐的呼哨声？

1、当听到异常响声在柴油机的前盖板处时，一般可以认为是各种齿轮间隙过大，齿轮紧固螺母松动，或有个别齿轮发生打齿故障。

　　2、当异常响声在柴油机与发电机的接合处时，可以认为是柴油机与发电机的内部接口胶圈有故障。

　　3、当听到异常响声在机体的上部或气门室内部时，可以认为是气门间隙调整不当，气门弹簧断裂，摇臂座松动或气门推杆没有放置在挺杆中央位置等。

　　4、当听到柴油机运转过程中出现不正常的响声时，首先要确定响声是来自何处，例如是气门室内部、机体内部、前盖板处、发电机与柴油机的接合处还是汽缸内。当确定部位后，就要根据柴油机的工作原理进行判断。

　　5、当听到异常响声在机体内部时，应迅速停机，打开柴油机的机体侧盖板，用手推动连杆的中间位置，如果响声在连杆的上部，此时可以断定是活塞与连杆铜套出现故障。如在晃动的过程中发现响声在连杆的下部，则可以断定是连杆瓦与轴颈的间隙过大或曲轴本身有故障。

　　6、当异常响声来自汽缸内部时，可以断定是供油提前角调整不当或活塞与汽缸套的磨损间隙增大。

　　7、当听到柴油机停止后发电机内部还有转动的声音，则可以认为是发电机内部轴承或个别销子松动。

到此，以上就是小编对于柴油发电机执行器的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发电机执行器的2点解答对大家有用。