东风内燃机火车头多少钱一台,东风内燃机火车头多少钱一台车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风内燃机火车头多少钱一台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风内燃机火车头多少钱一台的解答，让我们一起看看吧。

1. 不同颜色的火车头代表什么？
2. 南充内燃机厂现在怎么样了？
3. 蒸汽机火车和内燃机火车谁马力大？
4. 火车头是多少马力的？

不同颜色的火车头代表什么？

东风系列内燃机，东风4一般为货运颜色有绿色蓝色，东风4D客货都有暗红色，东风4DK高速型也是暗红色，东风8B蓝色和绿色，东风11蓝白色，东风11G重联主色蓝色相间白色条文，韶山系列的货运机车大多为绿色，客运机车主色为红色。

南充内燃机厂现在怎么样了？

南充内燃机厂始建于1950年底，1984年底更名为南充内燃机厂，1987年9月，该厂划归东风汽车联营公司管理，改名东风南充内燃机厂。 

目前，南充内燃机厂已经停产，但是由原内燃机厂建造、标有“南充内燃机厂”6个大字和东风徽标的公交站台仍在使用。

蒸汽机火车和内燃机火车谁马力大？

回答:蒸汽机在早期比柴油机的马力大，早期大型轮船都是蒸汽机，铁路上跑的蒸汽机马力也很大，现在蒸汽机发电，大型煤电厂应该是蒸汽机技术，马力大过柴油机。所以，比马力大小要条件。

- 现在在大型、或者巨型油轮上，通常***用柴油机；过去***用蒸汽机；

- 固定发电，在煤***多的地区，通常***用现代蒸汽机技术，蒸汽机输出功率十分巨大；在中东和北非地区石油丰富，通常***用柴油机发电，燃烧重油的柴油机外形和输出也很大；

单就提问而言，是不具备可比性的。任何机械都有”输出功率“。如果输出功率一样，那么不管是什么机器，都是一样的。

不过同样“热功率”或燃料消耗量的机器，肯定是热利用率越高的，功率越大。也就是说单位能量道消耗下，内燃机肯定比蒸汽机功率大。

内燃机的热利用率肯定比蒸气机的热利用率高，蒸气机首先加热水，加热的过程中热损失大着呢，然后蒸气通过管道输送到气缸中做功，这肯定又有压力损失。

所以，普遍而言，内燃机机头肯定比蒸气机机头功率大。

蒸汽机车的功率一般为3000马力左右，内燃机车可以达到4000～5000马力，电动机车在10000马力以上。

国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样，最大的是东风11改机车，12轴的，6000kW

电力机车的功率要比内燃机车大，国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW，最大的是12轴的韶山3B固定重联机车，8640kW。

国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3700kW，在发展中的好像有超过6000马力，电力机车国内目前是一轴1200kW的水平，就是说，一个六轴机车功率可达到7200kW，在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平，***用8轴，就是总功率可以达到12800kW

火车头是多少马力的？

内燃机3000～5000马力，但要托动多少结车厢还要计算钢轨于车轮间的粘滞系数，坡道阻力，曲线阻力，风阻系数，隧道阻力等等。

对于电力机车来说.不使用马力这个单位.内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。不过现在一般都用kW作单位.换算是1马力=0.735kW。

国内目前能见到的内燃机车(6轴)大概是在2400-3000这样。最大的是东风11改机车12轴的6000kW电力机车的功率要比内燃机车大。国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW。最大的是12轴的韶山3B固定重联机车8640kW。

上面都是指的直流机车。如果是交流机车，则功率更大。比如说:国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3700kW。在发展中的好像有超过6000马力。电力机车国内目前是一轴1200kW的水平。就是说.一个六轴机车功率可达到7200kW。在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平。***用8轴就是总功率可以达到12800kW。

到此，以上就是小编对于东风内燃机火车头多少钱一台的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风内燃机火车头多少钱一台的4点解答对大家有用。