内燃机结构,内燃机结构简图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机结构的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机结构的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机三大机构？
2. 内燃机的连杆属于什么结构？
3. 两冲程发动机换气特点？
4. 不改变结构常数如何提高内燃机有效功率？

内燃机三大机构？

三大结构分别为曲柄连杆、配气机构和机体。

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

内燃机的连杆属于什么结构？

内燃机连杆,包括连杆(4),半环(13),定位套(12)和连杆螺钉(10),连杆体有小端(1),小端孔(2),带有螺孔(11)的大端半环(7)和连接杆(5),特征是连接杆(5)具有两个侧板(23),垂直于侧板并与小端孔(2)平行的腹板。属于组件 ，总成

都可以

连杆[lián gǎn] 是发动机的重要部件。

连杆连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。

应该是联杆，联杆是活塞式内燃发动机的一个重要部件。四冲程发动机由两大机构一个是配气机构一个是曲柄连杆机构，连杆的作用是主要是连接发动机曲轴和活塞，有大头和小头之分小头和活塞连接，用活塞销连接，大头是分为两部分的中间用螺栓连接，这一头连接曲轴。连杆的小头至大头部分中间有一个小孔，主要是用于把来自曲轴的机油通过这个孔到达活塞销用于润滑活塞销。连杆主要承受来自活塞的下压力，连杆要承受弯曲和扭曲的力。

两冲程发动机换气特点？

二冲程机器大多是烧混合油的（即机油和汽油的混合物）．四冲程机器工作时大多转数为3500左右，二冲程机器的转数则要高得多．二冲程和四冲程发动机的工作原理及区别第一冲程:活塞上行遮闭扫气口,排气口.压缩气缸中的可燃混合气,与此同时乘进气口的打开新鲜的可燃混合气进入曲轴箱.第二冲程:在压缩上止点前火花塞产生强烈的火茌,点燃气缸中的混合气,由于燃烧急剧,产生高温,高压燃气(1700-2200度)压力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方厘米1个大气压=1公斤/平方厘米)推动活塞往下行通过连杆使曲轴旋转对外作功.下行到排气口,排出废气,乘扫气口的打开进行预压的新鲜可燃混合气进入汽缸.

不改变结构常数如何提高内燃机有效功率？

一是开源，即提高燃烧强度提高功率密度。如增加进气量（***用增压中冷技术、多气门、脉动增压、可变进气系统等），优化燃烧过程（如优化燃烧室形状、优化点火时间、优化火花塞、以及相关电控措施）；适当提高工作转速，增加单位时间做功密度。柴油机还可***用高压共轨喷油技术，多次喷油，喷油压力最高可达2000巴。

二是节流，即降低功率损失，如降低摩擦损失（提高零件摩擦表面的粗糙度、低摩阻材料或涂层、优质机油、改成滚动摩擦如挺柱头部），降低冷却系统散热损失，废气余热回收（底部循环）等。

到此，以上就是小编对于内燃机结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机结构的4点解答对大家有用。