内燃机的能量转化,内燃机的能量转化效率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的能量转化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机的能量转化的解答，让我们一起看看吧。

1. 请详细介绍内燃机四个冲程的能量转换？
2. 内燃机每进行一次能量转换都要经过哪五个过程？
3. 发动机的能量转换效率？
4. 汽车做功冲程一次转化多少能量？

请详细介绍内燃机四个冲程的能量转换？

内燃机四个冲程为：

①进气冲程，这个冲程进气门打开，气缸内外均为一个大气压强。除了内燃机自身的一些机械能损耗外，内燃机与外界没有任何能量交换。

②压缩冲程，这个冲程需要外界的机械动能转换为气缸内混合气体被压缩过程中的内能。

③做功冲量，这个冲程将把气缸内混合气体燃烧时产生的内能转换为活塞的动能，以驱动机械运动做功。

④排气冲程，这个冲程是排气门打开，其余情况同进气冲程。

1.吸气冲程:进气阀打开,活塞向下运动,燃油和空气的混合物进入汽缸,当活塞运动至最低时进气阀关闭,吸气冲程的作用为机械能转化为内能。

2.压缩冲程:进气阀与排气阀都关闭,活塞向上运动,燃油和空气的混合气体被压缩,当活塞运动至最顶部时压缩冲程结束,压缩冲程作用为将机械能转化为内能。

3.做功冲程:火花点燃混和气体,燃烧的气体急剧膨胀,推动活塞下行,做功冲程作用为内能转化为机械能。

4.排气冲程:排气阀打开,活塞向上运动,将燃烧后的废气排出,当活塞运动至最顶部时排气阀关闭，排气冲程作用为排出废气。

内燃机四个冲程分别为进气冲程压缩冲程爆炸冲程和排气冲程。现分别介绍如下。

1 进气冲程，当话塞由气缸的上死点向下死点运动，这时气缸的进气门打开，排气门关闭，经雾化的油气进入(对于柴油机是新鲜空气)气缸。

2 压缩冲程，当进气冲程结束后，活塞由下死点向上死点运动，这时进排气门全部关闭，进入缸内气体被压缩，温度和压力急剧升高。

3 爆炸冲程，当压缩冲程结束后，气缸内的气休压力和温度都很高，这时火花塞点火(如果是柴油机是高压油嘴喷油)，缸内的气体发生爆炸，推动话塞由上死点向下死点运动。

4 排气冲程，当爆炸冲程结束后，排气门打开，活塞由下死点向上死点运动，排气门打开，气缸内的气体被排出。

排气冲程结束后，再进行进气冲程，内燃机就是这样周而复始的进行工作。在内燃机的四个冲程中，只有爆炸冲程是将油气爆炸的热能通过活塞连杆曲轴等部件转换为机械能，其他三个冲程不能产生能量还要消耗一定的能量。

内燃机每进行一次能量转换都要经过哪五个过程？

答: 内燃机每进行一次能量转换都要经过四个过程。吸气冲程，压缩充程，做功冲程，排气冲程。其中，只有做功冲程对外做功，把内能转化为机械能 ，其它都是***冲程。内燃机的工作都是在循环工作，顺序不能颠倒，就在按这个冲程循环工作。这是我的答案。

发动机的能量转换效率？

汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%；

电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。

纯电动汽车的电动机能量转换率——理论上可达 60%—·80%

传统汽车汽车的发动机（内燃机）能量转换率——理论上可达 30%~40%

混合动力汽车的能量转换率——综合综合评定应介于上述二者之间吧！

汽车做功冲程一次转化多少能量？

汽车在做功的过程中，冲程一次可以转化大量的能量。具体能量转化的多少取决于汽车的发动机类型和性能。一般来说，内燃机汽车的冲程能够将燃料中的化学能转化为机械能，推动汽车前进。而电动汽车则将电能转化为机械能。无论是内燃机还是电动汽车，冲程一次都能够转化大量的能量，以满足汽车行驶的需求。

到此，以上就是小编对于内燃机的能量转化的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的能量转化的4点解答对大家有用。