内燃机的热效率是多少（内燃机热效率极限80%）

今天给各位分享内燃机的热效率是多少的知识，其中也会对内燃机热效率极限80%进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、废气内能35%散热损失占30%积液现在百分分之十则内燃机的热效率是...
• 2、什么是发动机的热效率
• 3、现代内燃机热效率是多少?你认为与理想的差距是什么原因导致的
• 4、如何提高内燃机的热效率?

废气内能35%散热损失占30%积液现在百分分之十则内燃机的热效率是...

现在极限热效率只有40%(混动版是41%)，这是峰值热效率。其实内燃机的热效率是根据实际情况不断变化的！如上图所示，40%的热效率只是低于特定的发动机转速和负荷，而平均热效率只有35%左右，也就是说损失了65%左右的热量。

转换机械能：消耗平均35%的热量。排气热消耗：消耗平均30%的热量。冷却系统热消耗：消耗平均30%的热量。发动机表面散热：消耗10%左右热量。

蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46%。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。

什么是发动机的热效率

发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。

发动机热效率，又称发动机有效效率。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。

发动机效率（engine efficiency）是指发动机利用推进剂化学能的有效程度。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。

又称“发动机有效效率”。是指 发动机有效功率 的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为 热机 的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。

发动机的热效率分为指示热效以及有效热效率两种。指示热效率是指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。有效热效率是指实际循环的有效功与所消耗的热量的比值，是衡量发动机经济性能的重要指标。

现代内燃机热效率是多少?你认为与理想的差距是什么原因导致的

1、答案是 蒸汽机最高效率可达到20%以上，内燃机最高热效率可达46%。根据汽油机的奥托循环效率公式：η=1-ε^(1-γ），η为效率，ε为压缩比13，γ为空气比热容比。所以汽油发电机只要***取奥托循环，热效率就不会超过64%。

2、百分之35。柴油发动机热效率是百分之35至百分之45。理想难以驾驭。命运不济，身不由己。每年许多优秀学生在高考时，都想考上心仪的名牌大学，结果因要求分数达不到，而失之交臂，望校兴叹。

3、内燃机的热能利用率高，增压柴油机的最高热效率可达46%。功率范围广，适应性能好，最小的内燃机功率不到0.73千瓦，最大的内燃机功率可达34000千瓦。

4、原因在于过度冷却降低了热效率，转化为机械能的部分降低等于降低了输出功率；但是内燃机怠速需要的功率是恒定的，功率的降低会导致怠速不稳定甚至熄火。

如何提高内燃机的热效率?

提高热机效率的途径有以下四种：保证活塞滑动的灵活性、密封性。保证良好的润滑，合理调整运动零件之间的间隙，减小因克服摩擦而额外消耗的能量。保证喷油嘴完好无损、喷雾均匀。减少连杆转轴等处的摩擦。

提高热效率的方法如下：减小摩擦；增加进气压力，降低进气温度，减轻发动机负载；改变点火和喷油正时，改变曲轴配重，使用可以产生涡流的活塞；减轻汽车负担。

想要提高发动机的热效率，就要减少摩擦损失，提高发动机内部润滑性能，同时也要改善发动机的燃烧条件。

关于内燃机的热效率是多少和内燃机热效率极限80%的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。