中国内燃机火车（中国内燃机火车原图）

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本文目录一览：

• 1、随着内燃机什么的出现什么逐渐退出了历史舞台
• 2、火车内燃机是干什么的
• 3、内燃机火车头是多大马力发动机是多少只缸缸径是多少

随着内燃机什么的出现什么逐渐退出了历史舞台

1、马车退出中国的历史舞台是因为有了更加好的交通工具。

2、然而，随着时间的推移，蒸汽机车逐渐被电力机车和内燃机车所取代。电力机车和内燃机车具有更高的效率和更低的排放，逐渐成为主流。蒸汽机车逐渐退出历史舞台，成为了工业时代的回忆。

3、其独特的机械结构维修成本与维修时间都让普通消费难以接受。转子发动机逐渐退出了历史舞台，除了自身问题外，也和往复式发动机的快速发展相关。在排放标准越来越严苛趋势下，内燃机也许也逐渐退出历史舞台。

4、原来燃油车也有黑历史！第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。

火车内燃机是干什么的

1、火车的内燃机车是用内燃机（柴油机）发电，用所发的点输送给电动机（我一般国用直流电机），由电动机做功，驱动机车。火车的电力机车则是由接触网供电，机车内变压、整流后供电动机做功。

2、内燃机车，是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。原理不同 电力机车 从沿线轨道供电系统获取能源，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等。再通过电动机驱动车辆行驶。

3、内燃机车是用柴油的。如果用煤，那也得先经过“煤变油”的工艺，将煤先变成油了，才能供内燃机车。它就是一台大功率的柴油机。

内燃机火车头是多大马力发动机是多少只缸缸径是多少

1、马力：目前最为先进是6000马力。火车是没缸的，只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。

2、目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。

3、对于电力机车来说.不使用马力这个单位.内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。不过现在一般都用kW作单位.换算是1马力=0.735kW。国内目前能见到的内燃机车(6轴)大概是在2400-3000这样。

4、国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。

5、国产机车柴油机多为16V240或16V280型，这种柴油机为V列型，16或18缸，缸径为240或280，而且带有涡轮增压，所以功率当然要大很多，一般3500-5000KW。但是现在一般不是发动机直接驱动的，大多是带动火车上的发电机。

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