高铁内燃机,高铁内燃机车是烧油还是电

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁内燃机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高铁内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁是电动还是燃油？
2. 高铁是靠什么提供动力的？
3. 高铁的燃料是什么？

高铁是电动还是燃油？

高铁是电动的，使用电力作为动能。高铁通过铁路沿线的架空高压电网进行供电，全程连着一根电线走，靠头上的受电弓进行供电。高铁的供电电压为27.5千伏，时速350千米的高铁每小时耗电量为9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电4800度。与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点

高铁是靠什么提供动力的？

高速铁路运行是靠电力提供动力。中国的铁路发展分为三个阶段。

第一阶段是绿皮火车，绿皮火车的牵引动力是蒸汽机车，蒸汽机车就是一个躺着的大锅炉，以煤做燃料烧锅炉产生气体推动动力系统。

第二阶段是内燃机车，内燃机车靠柴油做燃料提供动力。

第三阶段就是高铁，高铁的牵引机车靠电力提供动力，即环保，速度又快，中国的高铁技术已领先世界。

高铁的动力来源于电来提供的。普通列车是靠煤来提供内燃机动力的。高铁的动力来源于电高铁最低时速为250公里每小时，高铁跑一个小时就要消耗4800度电，而时速350千米的高铁，每小时耗电量为9600度。这是一个非常大的数字，高铁耗电量很大。

高铁是靠电力提供动力的，高铁电压两万多伏。高铁是我们国家靓丽的名片，无论是技术水平还是，还是数量里程，我国都遥遥领先。我们国家地级市和大多数县城都通了高铁，促进了当地的经济发展，方便了人们的旅行。未来，中国高铁将走向世界，为世界经济做出贡献。

1、高速铁路动力类型：电力牵引。

2、高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

3、高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

高铁的燃料是什么？

  高铁不需要燃料，高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都***用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都***用工频单相2。

  5千伏电压）对列车供电方式。各国高铁基本***用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式。从电路角度来看，高铁***取AT（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。

  牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓

一般使用柴油、电力等

。火车是1804年由英国的矿山技师德里维斯克发明的,最开始的火车使用煤炭或木柴做燃料,随着科技的不断进步,以前的火车已经淘汰,现在的火车一般是内燃机车和电力机车。

首先高铁是利用电力牵引的，不消耗宝贵的石油、煤炭或天然气等不可再生能源、燃料，可利用水能、风能或太阳能等多种形式的能源，推动可持续发展。与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力与重量比大等优点。

希望对你有帮助。

到此，以上就是小编对于高铁内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁内燃机的3点解答对大家有用。