内燃机热力学,内燃机热力学原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机热力学的问题，于是小编就整理了3个相关介绍内燃机热力学的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机发明者？
2. 为什么内燃机的燃油热效率达不到50%？
3. 蒸汽机到内燃机的发展史？

内燃机发明者？

内燃机是艾蒂安·勒努瓦发明的。勒努瓦是比利时–法国发明家。

1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔；1900年8月4日卒于法国的塞纳。他在1859年发明的第一台实用的内燃机。

1801年，法国化学家菲利普·勒本，***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。

1859年，勒努瓦第一个设计和制造出用照明瓦斯作为燃料的内燃机。1862年，法国电器工程师莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。

1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，德国发明家奥托在1876年设计制成了第一台四冲程内燃机.

为什么内燃机的燃油热效率达不到50%？

一般来说，常见发动机的热效率是这样的。

1. 蒸汽轮机热效率：4%-8%；

2. 汽油发动机热效率：25%-35%；

3. 柴油发动机热效率：35%-45%。

不夸张地说，每前进1%都是能拿出来炫耀的。

解释这方面问题的基础理论就是热力学第二定律和卡诺循环。

不可能制成一种循环动作的热机，从单一热源取热，使之完全变为功而不引起其它变化。这就是热力学第二定律的一种表述方式。

任何一种热机的热效率都不可能达到100%。

所以，科学家开尔文给第二定律表述成：第二类永动机不可能实现 。什么是第二类永动机，大家可以自己查一下。

内燃机的热效率一般30%到40%之间，几乎达不到50%，这要从这几个方面来说，1，从能量转化角度看，燃料在气缸内不可能做到完全燃烧损失能量，2活塞在气缸内运动要克服摩擦损失一部分能量，3排气冲程排出的废气温度高带有损失一部分能量，真正做有用功的能量只占了总能量的一小部分，所以效率不可能达到50%。

蒸汽机到内燃机的发展史？

18世纪60年代，蒸汽机问世，由此掀起世界第一次工业革命。随着人们对效率需求越来越大，蒸汽机明显跟不上时代步伐。这时候，一位来自法国的青年萨迪·卡诺率先提出科学的热机理论，吹响了从蒸汽机向内燃机进军的号角。

1824年，卡诺在其弟弟帮助下，完成了《论火的动力》一书的写作。在他看来，热机工作过程本质是“做功必须在两个热源之间”，只有两个存在温度差的热源，才能将高热源的热量不断转化为有用的机械功。

1830年，他运用热动力学概念，重新审视自己的热机理论，并深研摩擦生热现象，以此揭示摩擦热效应的定量关系，最终计算出了热功当量数据。

卡诺热力学理论的形成，为人们此后研发内燃机指明了方向

到此，以上就是小编对于内燃机热力学的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机热力学的3点解答对大家有用。