内燃机 火车,内燃机火车工作原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机 火车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机 火车的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机火车是什么变速箱？
2. 内燃机火车加满油跑多少公里？
3. 内燃机火车是靠什么驱动的？
4. 火车内燃机是干什么的？

内燃机火车是什么变速箱？

液力变速箱

我国最早的东方红1型内燃机车使用的就是液力变速箱，原理和现在的AT变速箱比较相似，有液力变矩器和齿轮组。现在常见的大型装载机使用的也是类似的液力自动变速箱

内燃机火车加满油跑多少公里？

内燃机火车头的油箱容量为6000——9000升之间，换成重量单位是5—10吨之间（按0.81—0.855密度换算）。

普通的内燃机车油箱容积是6000升,调机车油箱容量较小,DF-11G型内燃机车油箱是9000升,可以跑超长交路。一台内燃机车加满油(6000升)牵引标准的18节客车车厢在满载的情况下,可以跑大约900公里；如果油箱是9000容量的内燃机，加满油可以跑1300公里。

内燃机火车是靠什么驱动的？

内燃机车是烧柴油的，也叫柴油机车，分为电传动和液力传动两种方式，比如东风系列的内燃机车就是电传动，北京型、东方红系列的内燃机车就是液力传动，以前从国外进口的内燃机车，电传动的就命名为ND，液力传动的就命名为NY，不过现在的干线内燃机车都是电传动了。

火车内燃机是干什么的？

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上***用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。 内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车，余类推。

内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。主要结构特点包括汽缸数、汽缸排列形式、汽缸直径、活塞冲程、增压与否等。现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器，以利用柴油机废气推动涡轮压气机，把提高了压力的空气经中间冷却器冷却后送入柴油机进气管，从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。柴油机工作有四冲程和二冲程两种方式，同等转速的四冲程机的热效率一般高于二冲程，所以大部分***用四冲程。从转速来看，分为高速机、中速机和低速机。为满足各种功率的需要，生产有相同汽缸直径和活塞的各种缸数的产品。功率较小用6缸、8缸直列或8缸V型，功率较大用12、16、18和20缸V型，其中以12、16缸的最为常用。

到此，以上就是小编对于内燃机 火车的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机 火车的4点解答对大家有用。