内燃机的热效率,内燃机的热效率是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的热效率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍内燃机的热效率的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机是热效率最高的吗？
2. 内燃机热效率理论极限？
3. 为什么内燃机热效率永远达不到百分之百？

内燃机是热效率最高的吗？

不是

其实,从内燃机的效率来讲,柴油机的最高热效率很早就突破50%了。然而最高热效率并不是实际日常使用中的平均效率,汽车在日常行驶中的工况太过于复杂多样,所以最高热效率几乎只存在于实验室,而且高效率区间也是少数的几个点,这也是内燃机和电动机的差别,内燃机的高效率工况区间比较小而电动机的工作高.

内燃机热效率理论极限？

理论极限是卡诺循环理论计算出的值，取决于工作介质的温度范围，一般在35%至45%之间。然而，实际内燃机的热效率往往远低于理论极限，取决于多种因素，如摩擦损失、过多的散热、燃料质量等。

内燃机热效率的极限由卡诺循环(Carnot cycle)理论给出,也 称热机理论效率。卡诺循环是一个理论性的循环过程,利用两个等温 过程和两个绝热过程组成,其中等温过程在与高温和低温热源相接触 的情况下分别进行,绝热过程则是在绝热条件下进行。

根据卡诺循环 理论,内燃机热效率的极限取决于高温热源的温度和低温热源的温度 差异,对于一般内燃机来说,其热效率的理论上限约为 65%左右。

为什么内燃机热效率永远达不到百分之百？

因为在内燃机做全功的过程中，其同时需要克服并消耗相应的自身摩擦阻力、导热流失、以及空气阻力、机件重力等等耗能因素。

所以理论上的内燃机热效率计算结果在实践工作程序中是不可能达到的，而热效率的损耗率基本都是在3% ～ 6%这一范围之内。

因为内燃机热效率是指内燃机中转变为功的热量与产生此功所消耗的热量之比值。表示内燃机把热能转化为机械功的完善程度(有指示热效率和有效热效率两种)，而我们知道内燃机在工作过程废气的内能、机械损失和散热损失。所以不可能全部用来做有用功，所以热效率总小于1。不能达到百分之百

到此，以上就是小编对于内燃机的热效率的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的热效率的3点解答对大家有用。