内燃机的自由度,内燃机的自由度计算

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的自由度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍内燃机的自由度的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机自由度计算？
2. 内燃机配气机构采用什么凸轮机构？
3. 新能源车有内燃机吗？

内燃机自由度计算？

号 1~7：活动构件数n =7，（其中杆3与小齿轮是同一个构件），A,B,C,D 4个转动副，E,G 2个移动副，H:1个移动副+1个转动副，低副数PL =4+2+(1+1) =8,J,K,L,M 高副数PH =4，自由度F =3n -2PL -PH =3x7 -2x8 -4 =1

内燃机配气机构***用什么凸轮机构？

下置凸轮轴式配气机构由于凸轮轴位于曲轴箱内，传动装置主要依靠推杆和摇臂来驱动气门，结构复杂，质量大，并消耗部分功率，且噪声较大，故较少***用。目前***用的主要形式有以下几种。

①上置凸轮式配气机构：凸轮轴位于气缸盖的上部，省去了推杆，凸轮直接顶开气门。在发动机高速运转时，气门能可靠工作，且运动件少，惯性小，噪声低。

②双凸轮轴式配气机构：有的汽车发动机***用顶置双凸轮轴，一个凸轮轴驱动进气门，另一个驱动排气门，使气门布置的自由度增加，燃烧室的结构也能设计得比较合理。这是一种较理想的配气机构，现已广泛***用。

新能源车有内燃机吗？

没有发动机。

新能源汽车没有发动机，但是有电动机。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

电动汽车的一个核心，动力传动系统，其和传动的燃油车有区别，这个装置就是电动机调速控制装置，可谓是核心部件，电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电节能环保动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。直接驱动车轮。

扩展资料：

发展意义

1、新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。

2、新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

到此，以上就是小编对于内燃机的自由度的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的自由度的3点解答对大家有用。