内燃机的压缩冲程,内燃机的压缩冲程是将什么能转化为什么能

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的压缩冲程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机的压缩冲程的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机压缩冲程的动力？
2. 压缩冲程原理？
3. 为什么压缩冲程没有做功？
4. 内燃机做功计算公式？

内燃机压缩冲程的动力？

四冲程内燃机的四冲程：进气冲程(活塞下行)丶压缩冲程(活塞上行)丶爆炸冲程(活塞下行)丶排气冲程(活塞上行)。内燃机压缩冲程是在进气冲程之后，当气缸进满混合气后飞轮提供动力(惯性)连杆顶活塞上行，完成压缩冲程工作，紧接着火花塞点火爆炸(做功)冲程。

压缩冲程又名第二冲程，是将机械能转化为内能的冲程。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：

二是为气体膨胀作功创造条件。

压缩冲程的火花塞没有产生电火花，而做功冲程有产生电火花。

活塞的另一侧是曲轴箱，在那里活塞制造真空以通过***阀从汽化器吸入空气燃料混合物，然后给曲轴箱加压将空气和燃料混合物转移到燃烧室。内燃机在汽缸内燃烧汽油或柴油，燃烧柴油的是柴油机，燃烧汽油的是汽油机，这两种内燃机的构造基本相同，区别见上。

压缩冲程原理？

压缩冲程是发动机工作的一个过程。

压缩冲程原理:

压缩时曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时进气门和排气门均被关闭，气缸内混合气（汽油机）或空气（柴油机）被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点， 压缩冲程结束。

扩展资料:

进气冲程：

曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，此时进气门要打开、而排气门处于关闭状态，因为活塞的下行在进气管形成一定的真空负压，所以气体被吸入气缸。柴油机和汽油机的区别在于：汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，柴油机吸入气缸的是纯空气。汽油机的供油系统在提前在进气管将一定比例的汽油和空气混合好。当活塞到达下止点，进气冲程结束。

作功冲程：

在作功时，气缸气体需要燃烧膨胀，推动活塞下行输出动力，但是柴油机和汽油机在供油和着火方式有着明显的不同：对于汽油机，气缸内已是汽油和空气的混合气，在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行。

对于柴油机，先前进气时吸入气缸的空气，所以在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要供油提供的高压柴油喷入燃烧室并迅速的形成混合气，因为气缸的高温达到柴油的自燃温度，混合气自行点火。

所以称汽油机为点燃式，而柴油机是压燃式。

为什么压缩冲程没有做功？

四冲程内燃机中，压缩冲程是活塞上行，动力来源飞轮的惯性和其它缸作的功，压缩空气没有推动曲轴转动所以没有做功，接下压缩冲程完毕，爆炸冲程开始才是做功的作程，四冲程内燃机里，从进气、压缩、爆炸、排气只有爆炸冲程是做功冲程，其它三个冲程都是为爆炸冲程做准备(***)工作的。

压缩冲程是活塞对气体做功。压缩过程中，活塞对气体产生持续性的压力（不难想像，气体也会对活塞有持续的力的作用，这个叫作用力和反作用力），并且活塞运动了一定的位移，所以活塞有对气体做功。由于活塞运动中有惯性，实际上是依靠惯性压缩气体。

内燃机做功计算公式？

根据做功的定义，内燃机做功计算公式推导如下:

内燃机有四个冲程，即吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，只有一个冲程是做功的，即做功冲程。

在做功冲程中，设气缸内的压强为P，一个冲程移动的距离为L，活塞的横截面积为s。

则F=Ps，根据公式w=Fs得:

内燃机做功计算公式是w=PsxL。由于sxL为气缸的容积V，所以，又可写为W=PV。

到此，以上就是小编对于内燃机的压缩冲程的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的压缩冲程的4点解答对大家有用。