内燃机组（内燃机组成部件）

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本文目录一览：

• 1、为什么城市轨道交通要广泛采用电动车组而不用内燃机车
• 2、内燃机组一度电的成本怎么计算出来
• 3、单缸内燃机由那三大机构组成,第一机构具体由那几个构件组成?
• 4、内燃机车能挂动车组吗

为什么城市轨道交通要广泛***用电动车组而不用内燃机车

这既是列车动力发展的趋势，未来势必会由电力动车组代替内燃机车。同时，内燃机车在隧道内对空气环境等有严重影响。

机车本身不带燃料和原动机。由大容量电力系统供电，机车或动车总功率大且自身重量相对较轻，具有起动和加速快、过载能力强、牵引力特特点，能满足铁路和城市现代交通运输对高速、快速、重载和大运输能力的需要。

因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，成为现代化铁路的主流类型。

内燃机车，是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。原理不同 电力机车 从沿线轨道供电系统获取能源，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等。再通过电动机驱动车辆行驶。

内燃机组一度电的成本怎么计算出来

kw柴油发电机发1度电成本可先通过燃油消耗率以及油耗进行计算：按照燃油消耗率198g/kw.h，计算20kw发电机组的1小时耗油量。

一般发电机发电1度电标准消耗燃油210-240克，约0.25到0.28升，升考虑到传动效率的问题，实际消耗0.3升。

元一度电。不同输出功率的动力与不同发动机组成相关参数的发电机组，所耗用的油量都是不同的。这个数据只能按照在额定负载内，发-度电耗多少油提供。因为，负载越大耗油越多。

对项目生命周期内的成本和发电量先进行平准化，再计算得到的发电成本，即生命周期内的成本现值/生命周期内发电量现值。

据测，目前我国水电运行成本一般是8-12分/千瓦时，火电运行成本约为0.15-0.25元/千瓦时。

若天然气价格为5元/m，则每发1度电成本为5/321=0.452元。天然气价格各个地方的价格不一样，但一般来说低于5元/m的时候天然气发电才会出现优势。

单缸内燃机由那三大机构组成,第一机构具体由那几个构件组成?

（1） 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

单缸内燃机是一种最简单的内燃机构造，主要由以下几个基本运动副组成：曲轴连杆机构：用于将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。曲轴由连杆轴承支撑，连杆上安装活塞，通过连杆和曲轴的配合，实现活塞运动的转换。

内燃机的系统机构：曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

曲柄连杆机构组成活塞和缸套的往复运动付、曲轴的主轴颈和连杆轴颈的转动付。配气机构有凸轮轴的转动付驱动气门往复运动付。

内燃机车能挂动车组吗

1、内燃机车救援动车组时，需要在机车与动车组间加挂一节类似客运车厢的“游车”，因为动车组的车钩和普通内燃机车不同，需要过渡。制动仍***用空气制动，机车通过过渡车将风管与动车组相连即可。

2、中国的高铁都是用的动车组，[_a***_]电力机车的一种。动车组优势简而言之就在于能够使几个车厢同时具有牵引力，区别于普通车辆只有前面的机车牵引。

3、有，不仅电力机车有动车组，内燃机车同样也有。电力机车的动车组是完全的动车组。不仅机车可以进行拉动和推进，就连电力动车的车厢也可以自身来驱动运行，整个列车的车体为一个整体的单元。

4、以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

5、列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。

内燃机组的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于内燃机组成部件、内燃机组的信息别忘了在本站进行查找喔。