内燃机做功公式,内燃机做功公式是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机做功公式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内燃机做功公式的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机做功的计算公式是什么？
2. 内燃机是怎做功的？

内燃机做功的计算公式是什么？

答案是：内燃机排量一般用VL表示： VL=Vh×i=（S*π*D2/4）*4

式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。

排量是较为重要的结构参数,它能全面衡量发动机的大小.发动机的性能指标和排量密切相关,一般来说,汽车的排量越大,功率也就越高.通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

发动机排量(Engine Displacement)简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

拓展：

如何改善油耗？！我想最简单的方法就是降低排量吧，因为理论空燃比是恒定的，在奥拓循环下排量越小，一次做功所需要的汽油也就越少，这就等于省油。

不过排量小的话，扭矩和动力也会下降，所以这个时候就需要增压来解决这个问题了，虽然排量下降了，但是通过增压可以吸入更多空气来弥补排量下降造成的扭矩、动力损失。

现在风靡全球的小排量涡轮增压的风潮是从大众开始的，2005年大众第一代EA111 1.4TSI发动机***用了双增压的方式，低转区间使用机械增压，中高转区间使用涡轮增压，通过这种方法EA111 1.4T发动机拥有了媲美2.2L自吸发动机的扭矩输出。

内燃机是怎做功的？

内燃机是通过吸气、压缩、燃烧、膨胀、排气几个过程不断重复进行的。

如果是在四个冲程里完成吸气、压缩、做功（燃烧、膨胀）、排气的循环动作，就叫做四冲程。相应的内燃机叫四冲程内燃机。第一冲程，即吸气冲程。这时曲轴向下转动，带动活塞向下，同时通过齿轮带动凸轮向下旋转，使凸轮的凸起部分顶开进气阀门，雾状汽油和空气混合的燃料被吸入汽缸。第二冲程，即压缩冲程。曲轴带动活塞向上，凸轮的凸起部分巳经转了过去，进气阀门被关闭，由于凸轮只转了1/4周，所以排气阀门仍然处于关闭状态。活塞向上运动时，将第一冲程吸入的可燃气体压缩，被压缩的气体的压强达到0.6～1.5兆帕，温度升高到300℃左右。第三冲程是做功冲程。在压缩冲程末火花塞产生电火花，混合燃料迅速燃烧，温度骤然升高到2000℃左右，压强达到3～5兆帕。高温高压烟气急剧膨胀，推动活塞向下做功，此时曲柄转动半周而凸轮转过1/4周，两个气阀仍然紧闭。第四冲程是排气冲程。由于飞轮的惯性，曲柄转动，使活塞向上运动，这时凸轮顶开排气阀，将废出排出缸外。四个冲程是内燃机的一个循环，每一个循环，活塞往复两次，曲轴转动两周，进、排气阀门各开一次。

内燃机是一种将燃料的化学能转变为机械能的动力机械。内燃机做功过程大致如下：

对于四冲程内燃机而言，具体的做功循环是由四个独立的活塞冲程来完成的。

这四个过程是：进气过程，压缩过程，膨胀做功过程和排气过程。

在这四个过程中，只有膨胀做功过程产生动力并可以对外输出动力。

四冲程内燃机每完成一个做功循环，曲轴旋转两圈。

由于上述做功过程的不断延续和反复循环，内燃机才可以连续不停的对外输出动力。

到此，以上就是小编对于内燃机做功公式的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机做功公式的2点解答对大家有用。