df8内燃机（df8内燃机车参数）

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本文目录一览：

• 1、东风8B型内燃机车的机车简介
• 2、DF8内燃机车16V280ZJ柴油机配气机构有几个进气门
• 3、df8内燃机车燃油压力高的主要原因有哪些

东风8B型内燃机车的机车简介

东风8B型机车是大功率交直流电传动， 25t轴重的干线重载货运机车。装用 16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机。并***用微机控制系统，具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置等新技术。

目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。

东风8B型柴油机车（DF8B），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，分客运及货运版本，属DF8型的衍生产品。

东风8型柴油机车是干线货运用柴油机车，其研制过程始于1***0年代。

DF8内燃机车16V280ZJ柴油机配气机构有几个进气门

三气门发动机有两个进气门。多气门发动机是指每缸两个以上气门的三气门型，即两个进气门和一个排气门；四气门型，有两个进气门和两个排气门；五气门型，有三个进气门和两个排气门。下面是阀门的介绍：1。

三气门发动机有2个进气门。多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。

东风8型机车***用交—直流电传动，机车装用一台16V280ZJ型柴油机直接驱动一台TQFR-3000C型三相交流同步发电机发电，经硅整流柜将交流电转换为直流电，供给6台并联四极串励的ZQDR-410型直流牵引电动机，通过牵引齿轮带动车轮。

汽车的配气机构主要由气门组和气门传动组两大机构组成，配气机构有顶置式和侧置式两种，柴油机一般***用的是顶置式，配气机构是气缸盖和气缸底两个部分。

df8内燃机车燃油压力高的主要原因有哪些

一般发动机气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积炭过多。检修方法：清除燃烧室内的积炭。刚大修后的发动机气缸压力过高的原因主要是气缸衬垫过薄或气缸盖加工过薄，导致燃烧室容积过小。检修方法：更换气缸衬垫或气缸盖。

但压力不会无限大，有两个原因，一是当压力太大时，汽油蒸汽就会顶开顶部的碳罐阀门，沿着管路进入碳罐，被碳罐吸收掉。

汽车燃气压力高，主要的原因有真空软管破裂，真空管连接部位漏气，压力调节器失效或回油管路堵塞或回油不畅等引起。

汽车燃油压力不稳的原因主要有，燃油压力调节器损坏燃油泵，泵油不足或进油滤网堵塞燃油泵，电路接触不良燃油滤芯器或燃油管堵塞。燃油压力不稳，对汽车的影响主要有怠速不稳，发动机运转部门加速无力。希望对您有用。

机油压力异常，主要有以下主为主要原因，第一是机油里边儿的有杂质造成的机油的管路呢，压力增高。第二种常见原因就是机油粘度过高，或者加了粘度过高的添加剂，也会造成机油压力过高，压力过高，就会造成润滑效果不好。

一般原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度过高或过低，点火正时、配气相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效，气缸压力过低，油、气路管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。

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