内燃机循环方式有几种（内燃机工作循环图）

本篇文章给大家谈谈内燃机循环方式有几种，以及内燃机工作循环图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、什么是内燃机的理想循环?
• 2、内燃机上的循环模式有哪些
• 3、内燃机的循环方式有几种?

什么是内燃机的理想循环?

内燃机有三种理想循环 定容加热循环(奥托循环) 一般对应汽油机；定压加热循环(迪塞尔循环) 一般对应大型船用柴油机；混合加热循环(赛巴斯循环) 一般对应普通车用柴油机。

通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把火花点火发动机的实际循环简化为等容加热循环，把压燃式柴油机的实际循环简化为混合加热循环或等压加热循环，这些循环称为内燃机的理论循环。

奥托循环是指内燃机热力循环的一种，为定容加热的理想热力循环。奥托循环原理 奥托循环原理是在定容情况下，通过做功和压缩来加热和做功，使热能转化为机械能。

查教科书啊 比如：工质实际不是理想气体；实际循环也不是闭口系；压缩和膨胀并不是绝热过程。

奥托循环又称四冲程循环，内燃机热力循环的一种，为定容加热的理想热力循环。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

内燃机上的循环模式有哪些

内燃机有三种理想循环 定容加热循环(奥托循环) 一般对应汽油机；定压加热循环(迪塞尔循环) 一般对应大型船用柴油机；混合加热循环(赛巴斯循环) 一般对应普通车用柴油机。

发动机的单循环模式有三种不同的形式：奥托循环。是我们平时看到的结构最简单最常见的发动机循环形式。大部分汽车发动机都是按照这个循环生产的。奥托循环体现了自然规律的思维，核心内容是发动机的压缩冲程和膨胀冲程是一样的。

奥托循环是四冲程内燃机的基本循环方式，直到现在大部分车厂还在沿用。和奥托循环对应的还有一种阿特金森循环（或米勒循环）奥托循环是指四个冲程都完全“对正”，即进气排气门的开启闭合都完全和活塞上行下行吻合。

阿特金森循环是内燃机的燃烧循环模型。而可变气门正时系统是丰田在其发动机上实现阿特金森循环的一种相对简单的方法。想要理解阿特金森循环可能比较困难。但我们不必深入了解，只需知道这个循环模式能提高热效率即可。

四个冲程是内燃机的基本工作循环。吸入正是将混合物吸入，压缩使空气受到压缩而提高其压力和温度，爆炸中的混合物被点燃和燃烧产生压强推动活塞而输出功率，排气时将废气或废气制约物质从汽缸里排出。

四冲程发动机几乎应用于所有车用发动机包括汽油机和柴油机， 也应用于很多两轮摩托车 内燃机将燃料热能转化为机械能的过程是按一定规律进行的充气即进气压缩作功排气四个连续过程组成四冲程发动机的工作循环，每个。

内燃机的循环方式有几种?

内循环，外循环和组合循环，有三种。内循环：这种方式将排气从涡轮增压器送回进气系统，以提高增压效率，从而提高发动机的功率。外循环：这种方式将排气从发动机送回进气系统，以提高发动机的效率，减少排放物。

四冲程内燃机工作的口诀是一个循环，四个冲程，往复两次，旋转两圈，做功一次内燃机利用燃料燃烧驱动机械，其工作过程中是不断循环的每一个循环包含吸气，压缩，做功，排气四个冲程在这个循环中，活塞上下往复一共两次。

奥托循环是四冲程内燃机的基本循环方式，直到现在大部分车厂还在沿用。和奥托循环对应的还有一种阿特金森循环（或米勒循环）奥托循环是指四个冲程都完全“对正”，即进气排气门的开启闭合都完全和活塞上行下行吻合。

四冲程发动机的四个工作循环分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。最早的四冲程内燃机使用的燃料是煤气。

内燃机是把内能转化为机械能的装置；内燃机的一个工作循环由四个冲程组成，分别是：吸气、压缩、做功、排气；一个工作循环中，只有做功冲程对外做功，活塞往复运动2次。

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