内燃机飞轮（内燃机飞轮是什么）

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本文目录一览：

• 1、柴油发电机飞轮的主要作用是什么?
• 2、内燃机飞轮转一圈做功几次
• 3、内燃机的飞轮有什么作用

柴油发电机飞轮的主要作用是什么?

1、储存能量，使得曲轴过死点，支持下一个循环。

2、，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。2，飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。

3、飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。在做功行程中柴油机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。

4、因为飞轮所储存的能量可以帮助克服其尖峰载荷，从而可以选用较小功率的原动机来拖动，进而达到减少投资和降低能耗的目的。这种装置在柴油机种比较常见，因为它的工作原理的特殊性，内燃机分成两种：除了汽油就是柴油。

5、飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。

6、飞轮的作用 贮存做功行程的能量，为非动力行程提供动力，并使曲轴平稳地旋转，以减轻曲轴的震动。飞轮还通过其上的齿圈由起动机起动发动机。它也是离合器的主动盘，即通过飞轮把发动机的动力传给传动装置。

内燃机飞轮转一圈做功几次

飞轮转1圈，完成2个冲程，做功1次。方法：首先要知道1个循环(4个冲程)飞轮转2圈，这个要记住。然后就好办了，20 r/s，就要完成40个冲程，1个循环中只有1个冲程做功，所以做功10次。

对于二冲程单缸内燃机，活塞上下各一次（二个冲程）即完成一个工作循环，每个气缸做功一次，曲轴（飞轮）旋转一圈（360°转角）；因此，如果二冲程内燃机飞轮（曲轴）的转速为n，则做功次数为n次。

一台四冲程内燃机飞轮转速为1800r每分钟=30r每秒。飞轮转动一圈完成2个冲程，所以转动30圈完成60个冲程。4个冲程为1个工作循环，一个工作循环做功1次，所以做功15次。曲轴转动30转。

很高兴回答你的问题！汽油机（内燃机）一个工作循环 = 四个冲程（吸气、压缩、做功、排气） = 活塞往复两次 = 曲轴转动两周 = 对外做功一次。

汽油机飞轮完成一个工作循环，要经过4个冲程，燃气对外做功1次，活塞往返2次，飞轮转动2周。

内燃机的四个冲程中有第二和第三个冲程发生了能量的转化，压缩冲程是将机械能转化为内能，而做功冲程是将内能转化为机械能。而且，吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮惯性来运转的。

内燃机的飞轮有什么作用

1、飞轮的作用 储存作功能量，利用惯性，帮助完成进、压、排行程。飞轮的转动惯性可以使发动机运行平稳，并可帮助克服短时间的超负载。传递动力，飞轮上安装离合器或皮带轮，把动力输送给机具。飞轮上安装齿圈用以起动发动机。

2、惯性装置。根据查询汽车之家网显示，飞轮是一种惯性装置，是连接在曲轴上的一个盘状的构件，依靠较大的转动惯性来维持发动机的平稳转动的装置。

3、飞轮装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。

4、飞轮在转动时通过曲轴带动活塞上下运动，活塞也可以通过曲轴带动飞轮转动，从而实现了吸气、排气、压缩、做功。在做功冲程，气体膨胀，向下推动活塞，活塞带动飞轮转动，提供动力。

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