内燃机的飞轮（内燃机的飞轮图片）

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本文目录一览：

• 1、四冲程内燃机一个冲程飞轮转动几圈?又做几次功?
• 2、什么是飞轮(在内燃机中的飞轮)?是否曲轴和连杆的合称?
• 3、初三物理学内燃机飞轮曲轴及飞轮为什么会转2周.有规律的吗?固定的...
• 4、跪求!内燃机中飞轮和曲轴是一种东西么??分别在那个位置??
• 5、内燃机的飞轮是什么

四冲程内燃机一个冲程飞轮转动几圈?又做几次功?

把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环。

四冲程内燃机工作的口诀是：一个循环，四个冲程，往复两次，旋转两圈，做功一次。内燃机利用燃料燃烧驱动机械，其工作过程中是不断循环的。每一个循环包含吸气，压缩，做功，排气四个冲程。

周。飞轮每转动一周，活塞往复运动一次(活塞运动一个单趟，为一个冲程，一往一复为2个冲程)，而汽油机一个工作循环是四个冲程，所以一个工作循环飞轮转动2周。

方法：首先要知道1个循环(4个冲程)飞轮转2圈，这个要记住。然后就好办了，20 r/s，就要完成40个冲程，1个循环中只有1个冲程做功，所以做功10次。

一台四冲程内燃机飞轮转速为1800r每分钟=30r每秒。飞轮转动一圈完成2个冲程，所以转动30圈完成60个冲程。4个冲程为1个工作循环，一个工作循环做功1次，所以做功15次。曲轴转动30转。

对于四冲程单缸内燃机，活塞上下各二次（四个冲程）即完成一个工作循环，每个气缸做功一次，曲轴（飞轮）旋转两圈（720°转角）；因此，如果四冲程内燃机飞轮（曲轴）的转速为n，则做功次数为n/2次。

什么是飞轮(在内燃机中的飞轮)?是否曲轴和连杆的合称?

单缸式内燃机为了克服活塞和曲轴运行呈直线状态和平稳，用以连接在曲轴上的一个盘状的构件，它有较大的重力惯性。依靠较大的转动惯性来维持发动机渡过直线状态和平稳转速。如手扶式拖拉机就有一个较大的飞轮。

惯性装置。根据查询汽车之家网显示，飞轮是一种惯性装置，是连接在曲轴上的一个盘状的构件，依靠较大的转动惯性来维持发动机的平稳转动的装置。

顾名思义，飞轮是飞速运转的轮子，飞轮是活塞式内燃机必需的零件，在曲柄滑块机构中，主动件为活塞，当连杆与曲柄的轴力在一条线上时，机械结构处于死点位置，为了顺利通过死点，要利用飞轮惯性装置来解决。

飞轮就是内燃机输出功率的地方。比如说拖拉机上的内燃机，他的飞轮就是皮带轮上的那个大盘子，带动皮带轮转动，皮带轮在带动皮带，皮带带动后桥上的轮子转动。

初三物理学内燃机飞轮曲轴及飞轮为什么会转2周.有规律的吗?固定的...

1、曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

2、曲轴承载活塞做功蓄能传递动能，飞轮是为启动和离合器设计的，也是传递曲轴传过来的动能。转的圈数不一样，曲轴转二圈，飞轮转一圈。

3、汽油机（内燃机）一个工作循环 = 四个冲程（吸气、压缩、做功、排气） = 活塞往复两次 = 曲轴转动两周 = 对外做功一次。

4、其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。排气冲程 进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出汽缸。飞轮转两周，曲轴也转两周，活塞共做4个冲程，只做功1次。

5、即通过飞轮把发动机的动力传给传动装置。飞轮上有上止点和点火正时记号。(3)发动机做功顺序 四行程多缸发动机曲轴每旋转两周，每个汽缸做功一次。国产轿车四缸发动机做功顺序大多数为1-3-4-2，极少数顺序是1-2-4-3。

跪求!内燃机中飞轮和曲轴是一种东西么??分别在那个位置??

1、不是。根据查询太平洋汽车网显示，飞轮是转动惯量很大的盘形零件，而曲轴是发动机中最重要的部件，两者不是一个东西。

2、曲轴顾名思义是一种轴，只不过并不像一般的比如汽车连结两轮子的轴那种是直的……它是连接飞轮和连杆的一个零件。你看到的汽油机柴油机模型有根杆子可以360旋转的，那个结构就包括了连杆和曲轴。

3、飞轮就是内燃机输出功率的地方。比如说拖拉机上的内燃机，他的飞轮就是皮带轮上的那个大盘子，带动皮带轮转动，皮带轮在带动皮带，皮带带动后桥上的轮子转动。

4、确定飞轮的位置。将飞轮的位置标记在曲轴封面上，以便在将飞轮安装到曲轴上时，可以将其正确对准。将飞轮安装到曲轴上，确保其牢固固定在正确的位置。如果需要，可以使用特殊的飞轮定位工具，将飞轮定位到正确的位置。

内燃机的飞轮是什么

1、惯性装置。根据查询汽车之家网显示，飞轮是一种惯性装置，是连接在曲轴上的一个盘状的构件，依靠较大的转动惯性来维持发动机的平稳转动的装置。

2、顾名思义，飞轮是飞速运转的轮子，飞轮是活塞式内燃机必需的零件，在曲柄滑块机构中，主动件为活塞，当连杆与曲柄的轴力在一条线上时，机械结构处于死点位置，为了顺利通过死点，要利用飞轮惯性装置来解决。

3、单缸式内燃机为了克服活塞和曲轴运行呈直线状态和平稳，用以连接在曲轴上的一个盘状的构件，它有较大的重力惯性。依靠较大的转动惯性来维持发动机渡过直线状态和平稳转速。如手扶式拖拉机就有一个较大的飞轮。

内燃机的飞轮的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于内燃机的飞轮图片、内燃机的飞轮的信息别忘了在本站进行查找喔。