内燃钢轨切割机,内燃钢轨切割机执行标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃钢轨切割机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内燃钢轨切割机的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车的发动机马力有多大？
2. 火车发动机是几个缸的？

火车的发动机马力有多大？

对于电力机车来说，不使用马力这个单位，内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。不过现在一般都用kW作单位，换算是1马力=0.735kW。国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样，最大的是东风11改机车，12轴的，6000kW。

第一、蒸汽机车，功率在2000马力至3000马力，其驱动轮分别有3组、4组、五组。燃料为煤炭，在用历史最长，近百年，为铁路机车的第一代动力。第二、内燃机车，功率在4000马力至6000马力。内燃机是铁路机车的第二代动力，燃料为柴油。内燃机车应用时间不长，电力机车便成为主力。第三、电力机车，1万马力至1.5万马力。目前各主要干线以电力机车为主。

内燃机3000～5000马力，但要托动多少结车厢还要计算钢轨于车轮间的粘滞系数，坡道阻力，曲线阻力，风阻系数，隧道阻力等等同时还要考虑制动问题要不然几千吨的大家伙停不下来可不得了。

电力机车的电力来源于接触网，就是你看到的轨道上方的那条金属线。机车上方有一个装置叫受电弓，机车就是通过他和接触网保持动态连接。另接触网很危险电压高达2.75万伏特目前我国机车最高试验速度达到了213.5km每小时

火车发动机是几个缸的？

国产机车柴油机多为16V240或16V280型，这种柴油机为V列型，16或18缸，缸径为240或280，而且带有涡轮增压，所以功率当然要大很多。而汽车使用的柴油机多为单列4缸或6缸，缸径也要小很多。 内燃机3000～5000马力，但要托动多少结车厢还要计算钢轨于车轮间的粘滞系数，坡道阻力，曲线阻力，风阻系数，隧道阻力等等同时还要考虑制动问题要不然几千吨的大家伙停不下来可不得了。 电力机车的电力来源于接触网，就是你看到的轨道上方的那条金属线。 机车上方有一个装置叫受电弓，机车就是通过他和接触网保持动态连接。 另接触网很危险电压高达2.75万伏特

火车用柴油机一般用12缸到16缸的

比如东风4机车的16V240ZJB柴油机16缸，缸径240mm

东风11机车16V280ZJA型柴油机16缸，缸径280mm

内燃机机车是有很多型号的、马力也是不一样的，每台机车上有两部柴油发电机组，现在常用的东风3型一部是12个缸，东风4型一部有16个缸。电力机车的动力电直接来源于线路边的供电线路。

最常见的是16缸V形排列,缸径240mm或280mm；也有8缸和12缸的，不过已经接近于淘汰的境地了，

太慢太耗油内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,

火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,

所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上;

火车用柴油机一般用12缸到16缸的！最常见的是16缸V形排列,缸径240mm或280mm;也有8缸和12缸的,不过已经接近于淘汰的境地了,太慢太耗油。] 国产机车柴油机多为16V240或16V280型,这种柴油机为V列型,16或18缸,缸径为240或280,而且带有涡轮增压,所以功率当然要大很多。

到此，以上就是小编对于内燃钢轨切割机的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃钢轨切割机的2点解答对大家有用。