大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于内燃机的原理是什么的问题,于是小编就整理了5个相关介绍内燃机的原理是什么的解答,让我们一起看看吧。
内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后,直接输入机器内部燃烧产生热能再转化为机械能的一种热机。
内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点。但是内燃机一般使用石油燃料,同时排出的废气中含有害气体的成分较高。常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。这也是内燃机原理其中之一。
原理是将燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体膨胀,推动活塞做往复运动,进而通过连杆驱动曲轴旋转,输出机械功。以下是内燃机驱动原理的详细描述:
1. 进气冲程:当活塞从上止点向下止点移动时,气缸内的混合气被吸入。在此过程中,进气门和排气门关闭。
2. 压缩冲程:当活塞从下止点向上止点移动时,混合气被压缩,体积缩小,温度升高。在此过程中,进气门和排气门关闭。
3. 作功冲程:当混合气被压缩到上止点附近时,火花塞产生火花,点燃混合气。混合气燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动,输出机械功。在此过程中,进气门和排气门关闭。
4. 排气冲程:当活塞从下止点向上止点移动时,将燃烧后的废气排出气缸。在此过程中,进气门关闭,排气门打开。
内燃机是一种动力机械,它通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机的工作原理是让燃料和空气在系统内部发生化学反应(燃烧),并将反应所放出的化学能(热能)转换成机械能的热力发动机。
在活塞式内燃机中,燃料和空气混合后进入汽缸,在汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。
内燃机的主要特点是热能利用率高,可以提供较大的功率和扭矩,并且可以在不同的工况下运行,如高速、低速、重载、轻载等。因此,内燃机在工业、交通、农业等领域得到了广泛应用,如汽车、拖拉机、船舶、航空等。
内燃机是艾蒂安·勒努瓦发明的。勒努瓦是比利时–法国发明家。
1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔;1900年8月4日卒于法国的塞纳。他在1859年发明的第一台实用的内燃机。
1801年,法国化学家菲利普·勒本,***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料,制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机,这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。
1859年,勒努瓦第一个设计和制造出用照明瓦斯作为燃料的内燃机。1862年,法国电器工程师莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。
1862年法国科学家德罗夏在卡诺(法国)热力学研究的基础上,提出了四冲程内燃机工作原理,德国发明家奥托在1876年设计制成了第一台四冲程内燃机.
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其实这个东西是随着理论和技术的进步逐渐出现的。
理论与实践的发展
第一阶段:固体燃料阶段。1670年,荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了***用火药(固体燃料)在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械,即“内燃机”。用火药作燃料的火药发动机是现代内燃机原理的萌芽。
第二阶段:气体燃料阶段。1801年,法国化学家菲利普.勒本,***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料,制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机,这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。
技术实践
第三阶段:液体燃料阶段。1859年,比利时工程师埃迪内•莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺(法国)热力学研究的基础上,提出了四冲程内燃机工作原理,但他当时并未建造实体四冲程内燃机,而仅仅完成了设计工作。德国发明家奥托在1876年设计制成了世界上首台水平 四冲程气体引擎,在当时很长一段时间内, 人们将四冲程循环称为“奥托循环”,它们是现代内燃机的工作原理。
走向成熟
第四阶段:系统趋于完善。1885年,两位曾为奥托工作的德国工程师卡尔•本茨与格 特利普•戴姆勒各自独立发明汽油内燃机,并将这两种内燃机安装到当时的汽车与摩托车上。戴姆勒设计的内燃机能够达到每分钟900转的转速,使用红热状态的白金管点燃燃料,同时还***用了由戴姆勒的合作伙伴、德国工程师威廉•迈巴赫发明的新式表面汽化器,以迫使一股气体流越过汽油表面产生油-气混合物。
本茨设计的内燃机转速仅能达到每分钟250转,它所能提供的动力输出也不到1马力,但是本茨设计的汽车却有了许多现代特征,包括由电池驱动的线圈点火装置以及分流器等。
到此,以上就是小编对于内燃机的原理是什么的问题就介绍到这了,希望介绍关于内燃机的原理是什么的5点解答对大家有用。