内燃机转化率,内燃机转化率多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机转化率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍内燃机转化率的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机能量转换率是多少？
2. 内燃机跟电机转化效率对比？
3. 电能转化率？
4. 比亚迪电动汽车电机品牌？

发动机能量转换率是多少？

能量转换经过两个阶段：

第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT（ Well To Tank ）过程；

第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构（内燃机、电动机等）转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW（ Tank To Wheel ）过程。

全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是：

汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%；

内燃机跟电机转化效率对比？

概念不同 电动机是用电设备(用电),是把电能转换成机械能的一种设备。 内燃机是产生电的设备(发电),把其它形式的能转化为机械能的机器。

2.

原理不同 内燃机通常是把化学能转化为机械能,内燃机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。 电动机是以电为动力的原动机,前提是必须先有电。电能变为机械能,有交流与直流。

电能转化率？

单位燃料转化为电能的公式可以表示为：电能=燃料密度*热效率*发电效率。不过驱动车辆的可以是机械能，所以燃料等价多少电能和发出多少电能是有一些区别的。

举个例子，理想 ONE 是国内比较容易查到纯电和汽油续航的车型，NEDC 下大概以 40.5kWh 电池行驶 180 公里，以 45L 汽***驶 620 公里。可以计算 1L 汽油大概相当于 3.1kWh 电能。

先***定题主说的是锂电池的电能和燃料的对比。锂电池其实有两个电能计量，一个是电池实际存储的电量，一个是充电电量。区别是，前者是车内实际可用电量，后者是车主需要付费的电量。一般实际电量是充电电量的九成上下，损耗部分主要变成热量损耗了。燃料加注的损耗可以忽略不计，所以电池充电要额外多出一成的费用。不特殊说明的话，下文默认对比为电池实际电量。

电池加（同步）电机的驱动效率很高，而且效率变化相对较小，可以作为一个“稳定”的参考标准。燃料要先“燃烧”，转成机械能或者电能（转化比例定义为热效率），再驱动车辆。各种燃料按质量和体积的能量密度差异巨大，各种燃料的“燃烧效率”差别也很大。

汽油内燃机的热效率变化大，虽然最高热效率一般有 35~40%，但实际高效区间约 30-40%（中、高速），低效区间甚至不到 20%（低速、怠速），有倍数差距。混动优势就是可以通过电池做缓存，提升内燃机的实际热效率。平均以 30% 的实际热效率计算，汽油能量密度为 9kWh/L，则汽油每升可以转化机械能为 2.7kWh（大家可以对比电价和油价了）。30% 的热效率，接近好的混动车的平均效率，或者普通燃油车高速效率。如果要转成电能，还有一个九成的转换比例。

比亚迪电动汽车电机品牌？

比亚迪DMi动力系统，DM是Dual Mode 的缩写，中文意思就是双模，插电式混合动力，以电驱动为主，发动驱动为辅。i是inteligente智能的意思。它的主要结构是一台阿特金森循环发动机加一个双电机混动变速器总成。两个电机，一个驱动电机，另一个是发电机，发动机与发电机直连。

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

到此，以上就是小编对于内燃机转化率的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机转化率的4点解答对大家有用。