航空发电机,航空发电机制造技术是干什么的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空发电机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍航空发电机的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机发电机原理？
2. 航空直流发电机原理？
3. 从结构上解释航空直流发电机为什么可以输出直流电？
4. 涡轴发动机这么复杂又重，为什么不发展涡轮发电机+电动机的全电驱动直升机？

飞机发电机原理？

飞机用的发电机分为直流和交流两大类，工作原理与工业用电机相同。飞机发电机的主要特点是：工作在高空、高速、冲击等恶劣的环境条件下；由转速变化范围很大(2:1)的航空发动机来传动;为减小重量功率比而***用更有效的冷却系统和优质材料。

大部分飞机直流发电机均为两用的起动发电机，即利用直流电机的可逆原理，在喷气发动机起动时由地面电源（或机上蓄电池）供电，在电动机运行状态下起动发动机。

激磁方式为复激转串激。当转速达到一定值时，激磁改为并激，电机转入发电状态，提供机上直流电能。

航空直流发电机原理？

航空直流发电机的原理与工业用电机相同，其工作原理主要基于直流电动机的基本工作原理。

当直流电动机与电源接通时，激磁绕组中便有电流流过，在电机中产生磁通。同时，电流经电刷和换向器流入电枢绕组，载有电流的电枢导体在磁场中受到电磁力的作用。在N极下的电枢表面导体受到的电磁力与电流方向一致，在S极下的电枢表面导体受到的电磁力与电流方向相反。这种电磁力作用在电枢表面导体上形成旋转力矩，使电机转子转动。

航空直流发电机通常为低压有刷电机，额定电压常为28.5伏，转速变化范围为4000～9000转/分，功率有3、6、9、12、18、24千瓦等多种。有刷电机须使用特殊的航空电刷，且仅适用于低空低速飞机。

大部分飞机直流发电机均为两用的起动发电机，即利用直流电机的可逆原理，在喷气发动机起动时由地面电源（或机上蓄电池）供电，在电动机运行状态下起动发动机。当转速达到一定值时，激磁改为并激，电机转入发电状态，提供机上直流电能。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅航空直流发电机相关书籍或咨询专业人士。

航空直流发电机通过旋转磁场产生电能。其中，电源驱动电机旋转励磁串级励磁线圈，从而将电流传递到间隙中。由于旋转，间隙中的磁场随之旋转。随后，旋转的磁场经过电枢线圈，引起电流产生并输出，即实现电能转换。

因此，航空直流发电机主要由励磁部分和电枢部分组成，通过机械和电磁相结合的原理实现航空电源供能。

从结构上解释航空直流发电机为什么可以输出直流电？

直流发电机电枢线圈里也是交流电，只是依靠特殊的换向装置才引出直流脉动电势

因为直流发电机有整流子，负责绕组产生的变化电压转换为直流送出

最初这是由法拉第发现的，有一段金属链接在一个闭合的电路中，当这段金属在磁场中切割磁感线时，这段闭合的电路中就产生了电流。电路中的电流的方向又和金属切割磁感线的方向和磁场南极有关。金属实在磁场中来回往复切割磁感线的因此就产生了交流电，如果在这段金属导体的两端到加上一个转子，这样导体中就产生了直流电。

涡轴发动机这么复杂又重，为什么不发展涡轮发电机+电动机的全电驱动直升机？

先不说电机能不能达到功率要求，直升机气动效率远低于飞机，所以自重与载重荷载比很低很低，大概是3吨机身载重1吨甚至更低。

如果再把电池和电机整合进去，直升机载重极限可能只是驾驶员了，哎，那还要直升机做什么呀。

到此，以上就是小编对于航空发电机的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空发电机的4点解答对大家有用。