奥托四冲程内燃机,奥托四冲程发动机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥托四冲程内燃机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奥托四冲程内燃机的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥托建造了世界上第一台内燃机吗？是尼古拉？
2. 最早发明四冲程内燃机的人是？
3. 卡尔本茨发明汽车的过程？
4. 奥托循环和米勒循环哪个好？

奥托建造了世界上第一台内燃机吗？是尼古拉？

　　世界第一台内燃机是煤气为燃料。　　1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2.21KW、180r/min）。在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。这是一部非常成功的发动机，其热效率相当于当时蒸汽机的两倍。

最早发明四冲程内燃机的人是？

1862年，法国人德·罗沙在吸收了卡诺研究热力学时提到的一些内燃机基本原理的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理。这个工作原理提出了取得最高效率和最佳经济性能所需要的条件：点火前要高压；燃气要迅速膨胀，达到最大膨胀比等。他还提出了实现这些条件的具体步骤，这就是把活塞运动分作四个冲程：活塞下移，进燃气；活塞上移，压缩燃气；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移做功；活塞上移排出废气。

1876年，德国人奥托根据德·罗沙的四冲程内燃机工作原理，设计制造了第一台四冲程汽油内燃机，取得了内燃机技术的第一次突破。

卡尔本茨发明汽车的过程？

1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。

在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。

在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。

于是他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（1886年1月29日）。

1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车。它***用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。

后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。

后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。

奥托循环和米勒循环哪个好？

奥托循环和米勒循环都是内燃机的工作循环，各有优点。奥托循环是目前汽车引擎广泛***用的循环，具有高效率、低振动和噪音的特点。而米勒循环则是在奥托循环的基础上加入了气缸内压缩减速装置，使得压缩过程更为充分，提高了燃油的利用率和动力性能。因此，两者各有卓越之处，选择哪个更好取决于具体的应用场景和需求。

若是追求高效率和环保，奥托循环是更好的选择；若是追求更高的功率和动力性能，米勒循环则更为合适。

到此，以上就是小编对于奥托四冲程内燃机的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥托四冲程内燃机的4点解答对大家有用。