内燃机的绝唱（内燃机百科）

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本文目录一览：

• 1、内燃机时代的第八代高尔夫或成绝唱?
• 2、2030年内燃机车要全面淘汰的原因
• 3、内燃机的终极咆哮,布加迪Bolide官图发布
• 4、或为内燃机绝唱,推重比低至惊人,布加迪Bolide发布

内燃机时代的第八代高尔夫或成绝唱?

所以，我们更应该珍惜这一代仍以内燃机驱动的第八代高尔夫，因为谁也不会知道，第九代高尔夫会是什么样的，但它的终章很有可能会止于10代，希望这只是我的杞人忧天，希望那一天永远不会到来。

但是需要说明的是，大众ID.3和高尔夫8还是有着本质的区别的：前者旨在引导大众品牌进入未来电动汽车时代，而后者则预示着大众品牌内燃机动力时代的终结。换句话说，ID.3必须要成为新时代的高尔夫，这个目标是已经“内定”了的。

很有可能是最后的绝唱。自1***4年3月推出以来，大众高尔夫已经售出3500多万辆汽车，我们所谓的“七代半”车型已经使用了近两年。近日，据国外媒体报道，大众将于10月24日在其总部沃尔夫斯堡发布第八代高尔夫车型。

2030年内燃机车要全面淘汰的原因

1、到2030年，公司***在一次性能源消耗、发电厂碳排放、二氧化碳排放量、空气污染物、当地水***风险，以及废水和废物排放量方面比2018年减少一半。

2、倘若内燃机车型的排量能够达到相关排放标准，似乎也没有必要一棒子打死地全部淘汰。

3、还有就是电力机车的故障率要远小于内燃机车，驾驶较内燃简单方便。但内燃机车不会淘汰，调车机必须要使用内燃机车，小运转的列车也使用内燃机车，还有就是在一些特定的地理环境下内燃机车要比电力机车实用。

内燃机的终极咆哮,布加迪Bolide官图发布

1、从布加迪发布的最新官图来看，Bolide的外观一改前辈们圆润饱满的整体造型，锋芒的棱角下布满了各种高性能空气动力学套件。在前脸位置，布加迪标志性的马蹄洞前格栅尺寸被进一步缩小，以容纳下面积巨大的散热口。

2、月28日，布加迪官方正式发布了布加迪Bolide的车型官图。

3、不过，消息没出来多久，10月28日，布加迪官方正式发布了布加迪 Bolide的车型官图。给人最直观的印象是除了前脸标志性的格栅，这台车你很难和布加迪联系到一起。

4、布加迪官方表示新车 Bolide在纽博格林赛道上的圈速为5分21秒，勒芒单圈时间为3分1秒，但这些数据也只是通过模拟计算得出、而非真实的测试数据。近日，布加迪官方发布了一款专注于赛道的超级跑车——Bolide官图。

或为内燃机绝唱,推重比低至惊人,布加迪Bolide发布

1、总之，极致的轻量化使得它的推重比达到了惊人的0.67kg/Ps，已经十分接近F1的整体水平。

2、让我们先看数据，布加迪Bolide搭载一台经过进一步改进的0L四涡轮W16发动机，这台发动机通过使用110辛烷值的赛车燃料可以在7000rpm的转速下提供了惊人的1850匹马力（1361 kW），而1850牛·米的最大扭矩在2000rpm即可实现。

3、前几日，布加迪发布了新车布加迪 Bolide的官图，造型依然是浓浓的科幻感。依然是沿用了0T四涡轮增压的W16发动机，更重要的是它的全车重量只有1240kg，比卡罗拉这样的A级车还轻，不用说，这又是一台新的“最速”机器。

4、轻巧的纯履带超级跑车拥有如此强大的动力，难怪Bolide绝对是火箭。它的百公里加速为17秒，而0-200公里/小时的加速时间为36秒。请注意，布加迪实际上并未实际进行这些加速测试，因为它们都是模拟的性能指标。

5、也就是说，这台布加迪Bolide与一台专为刷纽北而生的专业赛车，在这条超长赛道上之间的差距只有4秒不到。别再说布加迪只能跑直线了。

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