内燃机温度（内燃机温度很高是什么原因）

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本文目录一览：

• 1、车子跑几公里,发动机就很热,这正常吗?
• 2、
• 3、内燃机各个冲程温度
• 4、内燃机工作时,那么高的温度,但为什么汽缸、活塞、活塞环没被烧蚀坏...

车子跑几公里,发动机就很热,这正常吗?

1、车子跑几公里，发动机就很热属于正常的情况。汽车开一会儿发动机很热是正常的。内燃机是由燃料燃烧来提供动力的。燃烧温度可达3000度以上，发动机表面也可达200度以上。如果感觉不正常，可以根据水温表判断发动机是否过热。

2、车子跑几公里，发动机就很热属于正常的情况。车开一会儿发动机很烫这是正常情况，内燃机是靠燃料的燃烧而产生动力的，燃烧的瞬间温度可到达3000度以上，而发动机表面也能到达200度以上。

3、发动机发热的原因很多 但是你的问题很常见也很正常 在你所说的部位有很多部件在散热，例如：发动机缸体本身，水箱，冷凝器，三元催化器... 只要发动机运转，就会发热.如果是很烫的那种，就要检查是否冷却系统出现故障。

4、这时触摸发动机甚至可烫手。这种情况并不正常，可能是由于散热系统故障导致，也有可能是缺少发动机冷却剂、冷却液泄漏等问题引起的。建议及时检查发动机散热系统的正常运行，保证发动机在合适的温度范围内运行。

5、发动机舱很烫是正常的。说了发动机舱，现在说说上下水管，车辆跑了20公里多，那么发动机冷却系统肯定是经过了大循环了。大循环就是节温器打开，发动机的冷却液经过风扇水箱散热后再流入水泵。

汽车。正常情况下,发动机工作温度保持多少度?

汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间，指的是发动机内部的温度。低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。所以凉车着车后要热车。

汽车发动机正常工作温度在85-105度之间；一般汽车发动机最大负荷，也就是全油门时，进气温度大致在0~80度之间；增压发动机在夏天，进气温度为80度。

汽车发动机的正常工作温度在85到105度之间，是指发动机内部的温度。85度以下，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能差；105度以上，发动机容易过热，而110度以上，锅炉就会沸腾。

汽车发动机正常的工作温度是在80摄氏度到90摄氏度之间。但是有一些车辆的发动机工作是比较高强度的，工作温度就会高一点，能够达到90摄氏度或者100摄氏度以上。

比如现在大部分轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间。发动机的温度高度是由汽车冷却系来控制的。汽车冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

内燃机各个冲程温度

内燃机的四个冲程分别是吸气、压缩、爆炸和排气。内燃机是一种将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的发动机，广泛应用于各行各业，如汽车、船舶、飞机、发电机组等领域。它的工作过程由四个冲程组成：吸气、压缩、爆炸和排气冲程。

当活塞移动到上止点时，气缸内气体的压力可达到2940～4410千帕（30～45千克力.平方厘米），温度可达500～700摄试度（比柴油的自燃温度高150～250摄试度）。至此活塞移动了第二个冲程，曲轴累计回转了一圈，压缩冲程终了。

在吸气冲程中，活塞从上死点开始向下运动，气缸内的气门打开，燃料与空气混合物通过进气道进入气缸，形成可燃混合气。

温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的 加热以及与残余废气的混合而升高到 340 ～400K 。(2)压缩冲程 (compression stroke)压缩冲程时，进、排气门同时关闭。

完成一个工作循环，二冲程发动机只需转一转，而四冲程发动机需要转两转。

内燃机工作时,那么高的温度,但为什么汽缸、活塞、活塞环没被烧蚀坏...

当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的进气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，发动机就会出现动力不足的现象。

由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。

零件磨损。润滑油会因高温而氧化变质，活塞环、气缸壁等零件的摩擦表面会附着胶体和沉积物，降低导热系数。在冲击载荷作用下，润滑油粘度降低，油压降低，润滑性变差，气缸壁油膜强度减弱，加剧了机械零件的磨损。

同时，还会导致高温气体向下逃逸，导致活塞顶部和活塞环槽因过热而烧蚀。冷却系统故障-例如水泵故障、冷却电子风扇故障、温控器故障等，都会造成活塞断裂的可能性。

由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，因此，活塞受热后的膨胀量比缸套膨胀量大，这样将破坏活塞与缸套之间的油膜，导致拉缸。发动机温度过高 由于发动机温度过高，使活塞膨胀量过大，消除配合间隙，造成拉缸。

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