内燃机的四个冲程能量转化,内燃机的四个冲程能量转化过程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内燃机的四个冲程能量转化的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内燃机的四个冲程能量转化的解答，让我们一起看看吧。

1. 四个冲程能量转化？
2. 内燃机的四个冲程和工作原理？

四个冲程能量转化？

1、吸气冲程：无能量转化；2、压缩冲程：将机械能转化为内能；3、做功冲程：将内能转化为机械能；4、排气冲程：无能量转化。四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

1、进气行程

此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。

由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。

2、压缩行程

活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

3、作功行程

此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。

4、排气行程

此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。

四冲程是指在吸气、压缩、做功和排气四个行程内完成一个工作循环.

压缩冲程和作功冲程这两个个冲程有能量转换.

压缩冲程：机械能转化为内能

作功冲程：内能转化为机械能

吸气冲程可以说是电能转化为机械能,需要电动机来运作.

而排气冲程没有能量转化

四冲程内燃机的吸气冲程克服摩擦做功，动能转化为内能。

压缩冲程是压缩空气做功，把动能转化为空气内能。

做功冲程是高压燃气推动活塞做功，把燃气内能转化为动能。

排气冲程是克服机械摩擦及废气阻力做功，把一小部分动能转化成内能。

内燃机的四个冲程和工作原理？

内燃机的四个冲程中有两个冲程发生了能量的转化：内燃机四个冲程中只有第二三个冲程才有能量转换 压缩冲程：机械能→内能 做功冲程：内能→机械能 而且，吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮惯性来运转的. 发动机的曲轴转一圈就完成一个工作循环的就是二冲程 如果是转两圈才完成一个工作循环就是四冲程了 冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。

四个冲程分别是吸气、压缩、作功（燃料燃烧释放内能）和排气。四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。这样是内燃机的结构比较简单，重量比较轻，但是怠速工作的稳定性较差。在初中物理上就有学的啊！仔细研究一下！相信你没有问题！

您好。

1、吸气、压缩、排气冲程都是***冲程。

2、为做功冲程起***作业的冲程。在做功冲程中，内能转化为机械能，使活塞向下运动，通过连杆使曲轴转动，而曲轴和外面的飞轮相连，从而使飞轮转动起来．虽然其他三个冲程没有对外做功，但飞轮具有惯性，不会马上停下来，会继续转动下去，等到下一个循环中做功冲程继续对它做功．希望能够帮到你，谢谢。

到此，以上就是小编对于内燃机的四个冲程能量转化的问题就介绍到这了，希望介绍关于内燃机的四个冲程能量转化的2点解答对大家有用。