内燃机理论循环（内燃机理论循环pv图）

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本文目录一览：

• 1、阿特金森循环等于米勒循环?为啥大众和丰田进气门策略完全相反?
• 2、阿特金森循环、米勒循环和奥托循环都有什么区别

阿特金森循环等于米勒循环?为啥大众和丰田进气门策略完全相反?

阿特金森循环和米勒循环的区别 阿特金森循环和米勒循环是两种不同的发动机工作循环方式。它们之间的区别主要体现在连杆机构和活塞压缩上。 连杆机构不同 阿特金森循环***用复杂的连杆机构，而米勒循环没有复杂的连杆机构。米勒循环通过改变进气门关闭的时间，改变压缩比。

米勒循环与阿特金森循环，两者在内燃机领域的应用各有特色。米勒循环通过调整进气门关闭时间来实现压缩比的改变，而阿特金森循环则通过活塞运动过程的调整，达到相似的效果。阿特金森循环的创新点在于活塞运动的动态调整。

工作原理上：阿特金森循环通过调整活塞运动过程中的机构设计，实现动态变化，而米勒循环则是通过延迟进气门关闭时间实现其独特性。在米勒循环中，当活塞压缩气体时，进气门的关闭时间被有意延长，导致一部分混合蒸汽在压缩过程中从进气歧管流出，从而调整压缩比。

米勒循环和阿特金森循环的区别在于实现方式不同。阿特金森循环利用连杆机构来实现，而米勒循环则是通过延迟进气门的关闭时间来实现。虽然两者都是利用压缩和膨胀的比值来提高发动机效率，但米勒循环没有繁杂的连杆机构，因此更加简化了发动机结构。阿特金森循环是由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年创造发明的。

以此提升效率和节能效果。总的来说，米勒循环和阿特金森循环都是为了提升发动机效率和性能而存在。尽管实现方式各异，米勒通过进气门控制，阿特金森通过机构设计，镜像循环则以更简洁的方式，它们共同的目标是减少燃料消耗，提高发动机性能。这些循环在汽车工业中占据重要地位，不断优化着发动机的效率和表现。

阿特金森循环、米勒循环和奥托循环都有什么区别

1、总之，奥拓循环、米勒循环和阿特金森循环是三种不同的发动机循环方式，它们的区别主要在于压缩比和膨胀比的关系。奥托循环具有运转平顺、升功率高的优点，而阿特金森循环发动机则在压缩和做功行程上有所不同，使得其压缩比小于膨胀比。米勒循环没有复杂的连杆机构，但其工作原理与阿特金森循环类似。

2、奥拓循环、米勒循环和阿特金森循环是三种不同的循环方式。它们的主要区别在于压缩比和膨胀比的大小关系。其中，奥拓循环的压缩比等于膨胀比，而米勒循环和阿特金森循环的压缩比都小于膨胀比。米勒循环没有复杂的连杆机构，而阿特金森循环有。这三种循环方式都有四个冲程：吸气、压缩、做功和排气。

3、在内燃机循环中，米勒循环与阿特金森循环有所区别。阿特金森循环通过精密的联动机构调整活塞行程，而米勒循环则***用独特的进气门晚关策略来实现。米勒循环的一大优势在于其简化的设计，避免了复杂连杆机构，这使得其结构相对简单。

4、这三种循环的最大区别在奥托循环压缩比等于膨胀比；米勒循环和阿特金森循环压缩比要小于膨胀比，但米勒循环没有复杂的连杆机构，而阿特金森循环有。 奥拓循环是由德国人尼古拉斯-奥拓根据前人的理论发明并应用。奥拓循环具有四个冲程，分别是吸气、压缩、做功、排气。

5、米勒循环的原理与阿特金森循环保持一致，都是让发动机的膨胀比大于压缩比从而榨取更多动力，但在实现方式上却略有不同。米勒循环在进气过程中，通过提前关闭进气门让实际进入汽缸的混合气小于理论值，从而起到降低发动机实际压缩比的作用，这样一来得到的膨胀比也会大于压缩比，所以燃烧效率也会得到相应提升。

6、“奥托循环”发动机膨胀比和压缩比相同。“阿特金森循环”和“米勒循环”作为“奥托循环”的改良版，其膨胀比都大于压缩比，提高了热效率，只是实现方式不同而已。

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